Дроссельная заслонка 4g63 схема

дроссельная заслонка 4g63 схема
Это видно по пропускам во вспышках лампы и по колебанию стрелки тахометра. Управляющая электроника позволяет снимать информацию с датчиков и сразу же менять параметры впрыска. Две свечи заменили, залепили фторопластом третий подсвечник, теперь ждем, когда бедный автомобиль снова появится у нас. Если же втулка заклинена, то бегунок вообще никуда не возвращается или возвращается очень туго, поэтому опережения зажигания при увеличении оборотов не произойдет, и двигатель не разовьет полной мощности. Сера и вода способны активизировать коррозионные процессы на поверхности деталей, а мусор является источником абразивного износа калиброванных отверстий форсунок и плунжерных пар насосов. В результате износа снижается рабочее давление насоса и ухудшается качество распыления бензина. Для этого даже можно надфилем слегка расточить его крепежные отверстия. На двигателях «Toyota» серий «M» и «1G» серводвигатель можно установить через дополнительную прокладку.


Двигатель плохо набирает обороты при нагрузке, т.е. у него плохая мощность. Стрелка прибора плавно опустится до оборотов холостого хода без всяких «провалов» и простоит там, не шелохнувшись, хотя бы несколько минут.Если машина оборудована автоматической коробкой передач, проведите ей так называемый стояночный тест. При исчезновении напряжения с обмотки электромагнита пружина отбрасывает иголку на место. Если в это время топнуть по педали газа, упорный рычаг дроссельной заслонки кратковременно отодвинется от зубчатого сектора, который получит возможность повернуться в соответствии с уже приоткрытой воздушной заслонкой.

Обычно владельцы машины не замечают «уход» момента зажигания, возникающий из-за «вытяжки» зубчатого ремня, так как он довольно мал (около 2°). Гораздо больший «уход» зажигания дает разбитый шпон-паз на зубчатой шестерне коленчатого вала. Поверьте, это проверено на горьком опыте.2. Начиная любую сложную работу в моторном отсеке, отсоедините провод от «минуса» аккумуляторной батареи. Сейчас мы поговорим о тех случаях, когда работают все цилиндры, а двигатель трясется.Первая причина тряски двигателя – нет компрессии.

Похожие записи: